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TAMPA
INTERNA DA PRIMARIA
Instalei a tampa interna da primária, é de lata,
igual a das flatheads, é presa ao bloco do motor na parte da frente, e
no quadro e no tanque de óleo na parte de trás ( os parafusos ai usam
molas, assim permitem uma certa movimentação ). No bloco usam-se três
parafusos sextavados, ali costuma trincar, fiz um anel de aço inox e
sobrepus a tampa, igual a peça de reforço usada nas flats,
originalmente nas panheads, o reforço é feito com três "arruelas" de
formato losangular. Todos os parafusos de inox, só por hábito.
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Havia postado há muito tempo, quando fechei a parte de baixo do
motor, que o primeiro rolê seria ao som de Deep Purple - Burn
( http://hdbobber.blogspot.com/2008/11/primeiros-sinais-de-vida.html
), não foi, foi prestando atenção nos barulhos da moto, com medo
de algo explodir ou travar. Nada disso aconteceu, e agora pago a
promessa: um rolê de bobber a lá Ghost Rider.
Comprei esse capacete há muito tempo ( uns 3 anos, pelo menos ), a
caveira é um enxerto em um capacete normal, tem até o selo do
INMETRO, mas só serve de enfeite, não se enxerga nada nas
laterais, foi a segunda vez que usei, só repito isso com cachê!!!
Vale a pena assistir ao vídeo com fone de ouvidos, tem muito vento
e conversas da "equipe de apoio", mas tem o barulho da flathead, e
isso nenhuma moto vai fazer igual.
Valeu Rafa, Gui e Hebreu, de novo!! |
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39 dias seguidos de
chuva, e eu sem o paralamas dianteiro. Ontem não teve jeito, estava no
Gas Wash ( http://www.gaswash.com.br/ ) , já era tarde, a dona da
pensão ligando de 5 em 5 minutos, precisava voltar para casa e nada da
chuva parar, usei um "rag front fender", e o pior é que o negócio
funciona, o princípio é simples, a roda joga a água para frente e a
moto em movimento atinge essa água, o pano de chão ( rag ) amarrado no
garfo móvel da frente springer impede que a água seja lançada,
diminuindo bastante o estrago
Fotos tiradas pelo Levi, do forumHD, o cara é bom, maquina em uma mão
e copo na outra!
"rag front fender" é agora termo registrado pela Jurassic Machines
Como colocou Jorge Ben
em uma das suas músicas, "mais vale uma marcha a ré com dignidade do
que uma segunda trombada", pois bem, havia retirado o câmbio com ré da
46 e passado para a 41 por causa do side, continuo rodando com a 46 e
a moto perdeu grande parte de sua graça, nunca imaginei que aquela ré
fizesse tanta falta, gosto de para a moto de frente, fica um monte de
gente esperando o trouxa que parou mal a moto ter que empurra-la, ai
engatava a ré e me divertia, fiz o bate e volta para buscar um outro
câmbio com ré, um pouco enferrujado por ficar sem óleo, todas as
engrenagens integras, deixei-o com quem sabe, está no Nenê sendo
revisado, assim que estiver pronto, devolvo a graça a azulzinha.
Lógicamente não ficou só nisso, assim que fotografar o resto da sucata
eu coloco as fotos, só posso dizer que o projeto da 750cc WR adiantou
bastante!!
AS MINA
Pela primeira vez
consegui colocar as três lado a lado, por pura logística, passaram
pela vistoria para placa especial no domingão, no mesmo horário do
grande prêmio do Brasil ( questão de prioridades ), foram devidamente
fotografadas, avaliadas e tiveram as respectivas planilhas
preenchidas, o clube dos três cilindros monta o processo e envia tudo
para a FBVA (federação brasileira de veículos antigos ), se forem
considerados os 80 pontos em 100, as motos recebem o certificado de
originalidade, com esses dou entrada junto ao Detran e procedo a troca
dos certificados de propriedade de "part" para "col" e recebo as
famosas placas pretas, parece vestibular, fizemos a prova agora
ficamos no aguardo do resultado, uns 30 dias de expectativa.
O bom é que se houver reprovação, recebo a lista dos itens a serem
alterados, procedo a/as alterações necessárias e peço revistoria,
farei isso quantas vezes for preciso, agora é questão de honra, já que
deci ao playground, vou querer brincar.
Como dá trabalho fazer a coisa do jeito certo!!
IRONIA
A grande ironia da chuva que tomei hoje foi que havia saído de moto
para ir ao torneiro ajustar o suporte que ele me havia feito para
adaptar um paralamas encurtado na frente springer, estava em duvida se
eu realmente o usaria, hoje a natureza deu sua opinião e resolvi
ouvi-la, não dá para ficar sem o paralamas do jeito que está o tempo
ultimante, um dia chove o outro também.
O suporte foi inspirado em um que é usado nas frentes springer
fabricadas pela DNA, já estava pronto mas não encaixava direito no
garfo da frente, hoje foi ajustado na plana, ficou perfeito, agora é
só fazer a furação, pintar, e montar.
Estou com fixação nesse
estilo de moto, é algo intermediário entre uma bobber e uma chopper,
marcante nos trabalhos do Indian Larry. Estou tentando conseguir uma
base para iniciar um projeto desses. Aí são só uns dois anos de
trabalho e sair rodando.
Na minha cabeça ela tem freio a disco dianteiro e câmbio no pé. não
faço exigências de motorização, qualquer big twins de evolution para
baixo. Gosto muito do tanque pequeno de sportster. Muito cromo,
pintura metalizada bem poluida.
Muitos já sabem minha opinião sobra câmbio na mão, nunca tiraria de
uma moto em que fosse original mas também nunca colocaria em uma moto
que não o tivesse, rodar com embreagem suicida é sempre mais arriscado
mesmo para "iniciados".
por HADYS
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http://www.hdbobber.blogspot.com/
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