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SOFTAIL DEUCE TÉCNICAMENTE
FALANDO:
Agradar
de
imediato.
Essa
parece ser
a
"missão"
da nova
motocicleta norte-americana
Softail
Deuce,
construída
de forma a
reunir
evoluções
técnicas
e as
últimas
tendências
em
acessórios
custom.
Mas sem
perder a
aura de
tradição
e lenda
que
envolvem
as motos
da marca
americana
há 97
anos.
Com a
Deuce, a
fabrica de motocicleta norte-americana
oferece
uma moto
moderna,
equipada
com o Twin
Can88B de
1.449 cc,
uma
ciclística
revisada e
praticamente
igual em
aparência
à maioria
das motos
personalizadas
que se
pode ver
rodando
pelos
Estados
Unidos.
Lançada
no final
do ano
passado no
Salão de
Milão,
Itália, a
Deuce já
está
sendo
montada na
fábrica
brasileira
da motocicleta norte-americana
em Manaus
(AM).
Apesar
disso, o
preço
ainda é
salgado
para
grande
parte dos
potenciais
consumidores
brasileiros.
Logo
ao
primeiro
olhar fica
fácil
entender o
sucesso da
motocicleta norte-americana
Deuce.
Ela parece
vir
personalizada
de
fábrica,
com um
verdadeiro
arsenal de
novos
acessórios
de bom
gosto e
acabamento
refinado -
que ha
pouco
tempo só
eram
adquiridos
ou
encomendados
de grifes
especializadas
em motocicleta norte-americana.
Nessa
"coleção",
chamam a
atenção
os piscas
(pequenos
e
pontudos)
- chamado
de bullet,
ou bala em
inglês, a
lanterna
traseira
espelhada
e o pára-lamas
traseiro
que ficou
mais reto
e largo
para
abrigar um
grande
pneu
160/70,
"ponto
alto"
no design
da Deuce.
O tanque
de
combustível,
com 18,8
litros de
capacidade,
ficou mais
estreito e
longo.
Ganhou um
novo e
atraente
console
cromado
para os
instrumentos.
Nesse
console,
as cinco
luzes de
advertência
(além de
mais
bonitas)
agora são
visíveis
sob luz
direta do
sol.
o
velocímetro
- com
escala
até 220
Km/h,
hodômetros
total/parcial
digitaise
luz de
aviso do
sistema de
checagem
da
ignição
-
permanece
o
mesmo.
O grande
botão da
ignição
(com chave
octogonal
anti-furto)
também é
o
tradicionalmente
usado na
maioria
dos
modelos
de motocicleta norte-americana.
Com apenas
65,9 cm de
distância
do solo, o
novo banco
do piloto
- que
incorpora
o do
garupa
formando
um
acentuado
degrau -
"convida"
o piloto a
acomodar e
aproveitar
o conforto
proporcionado
por suas
dimensões
generosas.
Mesmo que
tenha
baixa
altura, o
piloto
irá se
sentir à
vontade.
pode
facilmente
apoiar os
pés no
chão para
manobras e
nas
pedaleiras,
posicionadas
bem
adiantadas
em
relação
ao quadro.
O guidão
também é
novo.
Chega às
mãos do
piloto
graças a
suportes
recurvados
e
finamente
cromados,
fixados à
mesa
superior
da
suspensão.
Por sinal,
a Deuce
já pode
ser
considerada
como um
dos
modelos
de motocicleta norte-americana
mais
cromadas
tal é a
quantidade
de
componentes
prateados,
como as
mesas do
guidão,
farol,
tanque de
óleo
lubrificante,
suporte
dos
piscas,
canelas da
suspensão,
os dois
tubos de
escapamento,
tampas
laterais
do motor,
caixa do
filtro de
ar....
Basta um
toque no
botão de
partida
para
"acordar"
o poderoso
motor Twin
Can88B de
1.449 cc
de dois
cilindros
em
"V"
(
inclinados
em ângulo
de 45
graus),
com duas
válvulas
por
cilindro,
acionadas
por tuchos
e varetas
e sistemas
de
lubrificação
a cárter
seco - com
o óleo
reservado
fora do
motor.
Capaz de
gerar uma
potência
máxima de
63,5 cv a
5.250 rpm
e um
torque
máximo de
10,6
Kg.f.m a
apenas
3.200 rpm,
o Twin Can
permite
que o
piloto
manobre a
motocicleta norte-americana
Deuce com
extrema
facilidade.
Nas
manobras
feitas em
baixa
velocidade,
basta um
toque no
acelerador
para que o
grande
torque
disponível,
compense o
peso 305
Kg a seco
da
Deuce.
Já na
estrada o
piloto
praticamente
se esquece
do câmbio
de 5
marchas
que não
precisa
ser
acionado
mesmo ao
enfrentar
subidas
íngremes
que a
Deuce
simplesmente
ignora.
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